பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களின் புகழ் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் சங்கத்தின் (SMMT) சமீபத்திய தரவுகளின்படி, UK இல் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை அதிகரித்து வருகிறது.
கடந்த காலாண்டில் செகண்ட் ஹேண்ட் கார்களின் விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு சிறிதளவு குறைந்திருந்தாலும் (முக்கியமாக கடந்த ஆண்டு இந்த நேரத்தில் டீலர்கள் கதவுகளைத் திறந்தபோது ஏற்பட்ட ஏற்றத்தின் விளைவாக), செகண்ட் ஹேண்ட் எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்களின் புகழ் தொடர்ந்தது. வளர்வதற்கு.
கடந்த காலாண்டில் மொத்தம் 14,182 பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் கைமாறின, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 43.3% அதிகரித்து, அதே சமயம் இரண்டாவது கை தூய மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை 56.4% அதிகரித்து 14,990 யூனிட்களாக உயர்ந்து காலாண்டு சாதனையை படைத்தது.
SMMT விலை உயர்வுக்கு காரணம், "புதிய மற்றும் பயன்படுத்திய கார்களை வாங்குபவர்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் புதிய பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது."ஒட்டுமொத்தமாக, ப்ளக்-இன் வாகனங்கள் பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் 1.4% ஆக உள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலத்தில் 0.9% ஆக இருந்தது.
அதே நேரத்தில், பாரம்பரிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் ஆற்றல் அமைப்புகள் சந்தையில் தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தியது, முந்தைய காலாண்டில் பயன்படுத்திய கார் பரிவர்த்தனைகளில் 96.4% ஆகும், இருப்பினும் அவற்றின் தேவை 6.9% மற்றும் 7.6% குறைந்துள்ளது, பரந்த கீழ்நோக்கிய போக்குக்கு ஏற்ப. பயன்படுத்திய கார்கள்.சந்தை.
கடந்த காலாண்டில் மொத்தம் 2,034,342 பயன்படுத்திய கார்கள் கை மாறியுள்ளன, இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்தை விட 134,257 யூனிட்கள் குறைந்துள்ளது.2020 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டிற்கான தரவு குறிப்பாக வலுவாக இருப்பதாக SMMT சுட்டிக்காட்டியது, ஏனெனில் லாக்-இன் நடவடிக்கைகளின் தளர்வு "வலுவான சந்தை மீளுருவாக்கம்" க்கு வழிவகுத்தது.
இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கு பகுதியானது செகண்ட் ஹேண்ட் கார் விற்பனையில் மிகவும் பரபரப்பான பகுதியாகும், 292,049 யூனிட்கள் விற்கப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து வடமேற்கு, மேற்கு மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் கிழக்கு.ஸ்காட்லாந்து 166,941 பயன்படுத்திய கார் விற்பனையை பதிவு செய்தது, வேல்ஸில் 107,315 கார்கள் கை மாறியது.
SMMT CEO Mike Hawes, இரண்டாவது காலாண்டில் சாதனை விற்பனையானது சமீபத்திய சரிவை ஈடுகட்டியது, எனவே "இந்த ஆண்டு இதுவரை சந்தை தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது" என்று சுட்டிக்காட்டினார்.
ஆனால் அவர் மேலும் கூறியதாவது: “இந்த சூழ்நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, உலகளாவிய தொற்றுநோய் புதிய கார்களின் உற்பத்திக்கான குறைக்கடத்திகளின் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுத்தது, புதிய கார் சந்தையை சீர்குலைக்கிறது, மற்றும் இரண்டாவது கை பரிவர்த்தனைகள் எப்போதும் பாதிக்கப்படுகின்றன.இது புதிய காரா அல்லது புதிய காரா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் - கடற்படை புதுப்பிக்கப்படுவதால் இது குறிப்பாக கவலை அளிக்கிறது.காற்றின் தரம் மற்றும் கார்பன் உமிழ்வு சிக்கல்களைத் தீர்க்க விரும்பினால், அதைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்."
இது உபரி மதிப்புக்கு அசாதாரணமான விஷயங்களைச் செய்துள்ளது.இரண்டு வருடங்களுக்கு முன்பு மிட்சுபிஷி அவுட்லேண்டர் PHEV ஐ வாங்கினேன்.இன்று நான் அதே காரை வாங்கினால், எனக்கு இரண்டு வயது அதிகமாக இருந்தாலும், இன்னும் 15,000 மைல்கள் நேரம் இருந்தாலும், அது எனக்கு அதிக செலவாகும்.
சதவீத அதிகரிப்பு சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது.இருப்பினும், விற்கப்பட்ட PHEV மற்றும் BEV கார்களின் உண்மையான எண்ணிக்கை இன்னும் மிகக் குறைவு.
எனவே, பெட்ரோல் மற்றும் டீசலின் விலை மற்றும் கிடைக்கும் தன்மை பற்றிய தற்போதைய கவலைகள் (குறைந்தபட்சம் இங்கிலாந்தில்) மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் புதிய ICE கார்களை விற்பனை செய்வதை நிறுத்த திட்டமிட்டிருந்தாலும், பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் BEVக்கு மாற வேண்டும் அல்லது மாறுவார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. 2030. ஒருபுறம், பல மாறிகள் உள்ளன.
முற்றிலும் சரி.சொந்த பணத்தில் புதிய எலக்ட்ரிக் கார் வாங்குவது பைத்தியக்காரத்தனம்.இவை அனைத்தும் பிசிபி அல்லது ஒப்பந்தக் குத்தகைகள் மூலம் வாங்கப்பட்டவை என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன், குறிப்பாக நிறுவன கார்கள், ஏனெனில் அவை மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கின்றன.
ஒரு பெரிய பேட்டரி கண்டுபிடிப்பு தோன்றினால் போதும், உங்கள் 2021 எலக்ட்ரிக் கார் Ford Anglia போல இருக்கும்.
உண்மையில்.பிஎம்டபிள்யூ i3 மற்றும் i8 ஆகியவை PHEV மற்றும் BEV இன் எஞ்சிய மதிப்பு எவ்வளவு சிறப்பாக உள்ளது என்று கூறலாம் (அ) தொழில்நுட்பம் அல்லது நுகர்வோர் தேவை மற்றும் (ஆ) வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உணர்வுகள் மற்றும் அவர்கள் பணத்தை இழக்கிறார்களா அல்லது தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைகிறார்கள்.எடுத்துக்காட்டுகள் "மின்மயமாக்கப்பட்ட" போட்டியாளர்களுக்கான அடித்தளத்தை அமைக்கின்றன.I3 ஒரு நகைச்சுவையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களைப் போல நடைமுறையில் இல்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் அதன் "பாதசாரி" வரம்பு விற்பதை கடினமாக்குகிறது.i8 பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் விலையுயர்ந்த காராகத் தெரிகிறது, இது எச்சங்களைத் தீர்க்க உதவாது.
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சில புதிய BEVகளைப் பார்க்கும்போது, ​​பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் i3 இலிருந்து வித்தியாசமான வடிவமைப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கான பாடங்களைக் கற்றுக்கொள்ளவில்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது.
உண்மையில்.பிஎம்டபிள்யூ i3 மற்றும் i8 ஆகியவை PHEV மற்றும் BEV இன் எஞ்சிய மதிப்பு எவ்வளவு சிறப்பாக உள்ளது என்று கூறலாம் (அ) தொழில்நுட்பம் அல்லது நுகர்வோர் தேவை மற்றும் (ஆ) வாகன உற்பத்தியாளர்களின் உணர்வுகள் மற்றும் அவர்கள் பணத்தை இழக்கிறார்களா அல்லது தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைகிறார்கள்.எடுத்துக்காட்டுகள் "மின்மயமாக்கப்பட்ட" போட்டியாளர்களுக்கான அடித்தளத்தை அமைக்கின்றன.I3 ஒரு நகைச்சுவையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களைப் போல நடைமுறையில் இல்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் அதன் "பாதசாரி" வரம்பு விற்பதை கடினமாக்குகிறது.i8 பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் விலையுயர்ந்த காராகத் தெரிகிறது, இது எச்சங்களைத் தீர்க்க உதவாது.
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சில புதிய BEVகளைப் பார்க்கும்போது, ​​பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் i3 இலிருந்து வித்தியாசமான வடிவமைப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கான பாடங்களைக் கற்றுக்கொள்ளவில்லை என்பது சுவாரஸ்யமானது.
கார் டீலர்களில் மலிவான i3 2014 இல் 77,000 மைல்கள் மற்றும் 12,500 பவுண்டுகளுக்கு விற்கப்பட்டது.அதே வயது மற்றும் மைலேஜ் கொண்ட மலிவான BMW 320d (இதே பட்டியல் விலை) £10,000 ஆகும்.இந்த வழக்கில், I3 தேய்மானம் எனக்கு மோசமானதல்ல.இந்த பக்கங்களில் மின்சார வாகன தொழில்நுட்பம் மற்றும் பேட்டரி ஆயுள் பற்றி பல ஷூ தயாரிப்பாளர்கள் பேசுகிறார்கள்.நேரம் எல்லாவற்றையும் சொல்லும், ஆனால் ஸ்மார்ட் பணம் (மற்றும் உலகத்தை தூக்கி எறிபவர்களின் பணம்) இப்போது மின்சார கார்களில் உள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன்.அடுத்த 10 ஆண்டுகளில், பேட்டரி தொழில்நுட்பம் கடந்த 10 ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட ICE-ல் இருந்து கடுமையான மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகாது.மிகவும் மலிவு விலையில் கிடைக்கும் புதிய காரில் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருப்பது, மக்கள் தங்கள் விலை வரம்பில் 10 வருட பழைய 4 சிலிண்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் கார்களை வாங்குவதைத் தடுக்குமா?நிச்சயமாக இல்லை.
எனவே, "ஸ்மார்ட் பணம்" மின்சார வாகனங்களில் இருக்கக்கூடும் என்றாலும், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் கார் வாங்குபவர்களின் எதிர்கால பாதை சுவாரஸ்யமாகவும் சில சமயங்களில் நிச்சயமற்றதாகவும் இருக்கும்.
நீங்கள் ஏற்கனவே ஒன்றை வைத்திருந்தால் அல்லது புதிய ஒன்றை வாங்குகிறீர்கள் என்றால், இது ஒரு நல்ல செய்தி.ஆனால் இது செகண்ட் ஹேண்ட் வாங்குவதற்கு என்னை ஊக்குவிக்காது: தரக்குறைவான விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட செகண்ட் ஹேண்ட் மாடல்களுக்கு ஏன் அதிக விலை கொடுக்க வேண்டும்?