IVECO

காக்பிட்டில் உள்ள இடம் ஓட்டுநருக்கு மிகவும் நட்பாக இருக்கும்.நான் உயரமாக இல்லை.நான் முதலில் அதை ஆரம்பித்தபோது, ​​அது மிகவும் தொந்தரவாக இருந்தது.எனக்கு வயது 165. நான் கிளட்சை மிதிக்கும் போது, ​​என் பக்கத்தில் அடியெடுத்து வைக்க வேண்டும்.இது மிகவும் சங்கடமாக உள்ளது.நாற்காலி சரி செய்யப்பட்டது.நான் முன்புறம் வந்ததும், இருக்கையின் இடது பக்கத்தில் முன்னோக்கி சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு நிலை இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தேன்.அதை சரிசெய்த பிறகு, அது மிகவும் வசதியானது மற்றும் பக்கவாட்டாக சாய்ந்து கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.மேலும், உடல் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது பார்வை துறையில் மிகவும் பரந்த உள்ளது.இது மிகவும் வசதியாகவும், சற்று சாய்வாகவும் இருக்கிறது.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு டீசல் கார்.இது சாதாரணமானது மற்றும் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு நல்லது.அதிக வேகத்தில் 12 மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் 12.9.
தோற்றம் வளிமண்டலமானது, குறைந்தபட்ச தொடக்க ஒலி மிகவும் மிருதுவானது, 98k ஏற்றுதல் ஒலி போன்றது, உட்புறம் பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் ஆனது, அது மிகவும் உணர்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு டிரக் மட்டுமே, ஆடம்பரமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, சாதாரணமானது , சேமிப்பு இடம் மிகவும் சிறியது, மேலும் அதை இருக்கைக்கு அடியில் அடைக்கலாம், ஆனால் மற்ற விஷயங்கள் உண்மையில் நன்றாக இல்லை.இது மிகவும் சங்கடமாக உள்ளது.என்னால் விஷயங்களை கீழே வைக்க முடியாது.இது மிகவும் சங்கடமாக இருக்கிறது.இருக்கை மிதமானதாக உணர்கிறது.உட்காருவது நல்லது.அது சத்தமாக இருந்தால், அதை மையக் கட்டுப்பாட்டுத் திரையில் மாற்றினேன்., இசையை இயக்கும்போது அது மறைக்கப்படுகிறது.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு டீசல் இயந்திரம்.வித்தியாசமான வாசனை இல்லை.இது சாதாரணமாக உணர்கிறது.நகர்ப்புற சாலைகள்: நகர்ப்புற சாலைகள் 12.9 மற்றும் இன்னும் மலை சாலைகள்.எரிபொருள் நுகர்வு சிறந்தது.நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதல்: நெடுஞ்சாலைகள் அடிப்படையில் 12 , இது மிகவும் நல்லது.இது அதிக வேகத்தில் இயங்கும்.வேகமாக ஓடினால் சற்று மிதக்கிறது.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது உடலின் உயரம் காரணமாகும்.பவர் சிஸ்டம்: பவர் சிஸ்டம் திடீரென பலவீனமடைந்தது, மற்றும் த்ரோட்டில் 250 ஆர்பிஎம் வரை இருந்தது, ஆனால் இயந்திரம் சற்று சூடாக இருந்தது.சரி, 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு முடிந்தது.ஏர் பிரேக்கை விட ஆயில் பிரேக் நன்றாக இருக்கிறது.ஸ்டியரிங் சிறிய காரைப் போன்றது.கியர் லீவர் இடைவெளி சிறியது மற்றும் கச்சிதமானது.ஆரம்பத்தில், இது அதிகம் பொருந்தவில்லை, ஆனால் மெதுவாக மாற்றப்பட்டது.ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் மிகப்பெரிய குறைபாடு உள்ளது.தொழில்நுட்பம் இப்போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது பழைய தரநிலை, சக்தி உதவி கிடைக்கிறது, ஆனால் அது இனி தற்போதைய இயக்கிகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது.ஸ்டீயரிங் கனமானது.என்னுடைய இரண்டு Ivecos இன் ஸ்டீயரிங் அதே கனமானது, இது ஜப்பானியரின் அதே கனமானது.கார்களுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட வித்தியாசம் உள்ளது.