எப்படி T6G

HOWO76 ஸ்டாண்டர்ட் கேப், ஆல்-ஸ்டீல் ஃபார்வர்ட் கன்ட்ரோல், 55ºஹைட்ராலிக் முன்புறம் சாய்க்கக்கூடியது, மூன்று வேகத்துடன் கூடிய 2-கை விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர் சிஸ்டம், ரேடியோ ஏரியலுடன் கூடிய லேமினேட் செய்யப்பட்ட விண்ட்ஸ்கிரீன், ஹைட்ராலிக் டம்ப் செய்யப்பட்ட அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை மற்றும் ரிஜிட் அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய கோ-டிரைவர் இருக்கை, வெப்பத்துடன் மற்றும் காற்றோட்ட அமைப்பு, வெளிப்புற சன் விசர், சரிசெய்யக்கூடிய கூரை மடல், ஸ்டீரியோ ரேடியோ/கேசட் ரெக்கார்டர், பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல், ஏர் ஹார்ன், 4-புள்ளி ஆதரவுடன் முழுமையாக மிதக்கும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

.இன்டீரியர் டிரிம் சற்று தேய்ந்து, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், டோர் ஷாஃப்ட், இன்டீரியர் டிரிம் பேனல் மற்றும் இருக்கை மேற்பரப்பு தேய்மானம் ஆகியவை இயல்பானவை.
.இன்ஜின் பெட்டியின் அட்டையை நிலையான முறையில் திறந்து, என்ஜின் ஆயில், கியர்பாக்ஸ், ஸ்டீயரிங் கியர் போன்றவற்றின் மேற்பரப்பை சரிபார்த்து, எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்பதை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும், எண்ணெய் பரிசோதனையில் எந்த அசாதாரணமும் இல்லை.
.இயந்திரத்தை ஸ்டார்ட் செய்து ஸ்டார்ட் செய்து 2-3 வினாடிகளுக்குள் சாதாரணமாக இயக்கவும்.ஸ்டார்டர் சாதாரணமாகத் தொடங்குகிறது, பேட்டரி இயல்பானது, மற்றும் இயந்திரம் எந்த சத்தமும் இல்லாமல் சாதாரணமாக (சுமார் 15 நிமிடங்கள்) இயங்கும்.கருவி பிழை விளக்கு எந்த அசாதாரணத்தையும் காட்டாது.
.டெஸ்ட் டிரைவ், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அதன் கிளட்ச் ஆகியவை அசாதாரண சத்தம் இல்லாமல் சாதாரணமாக செயல்படும்.
.பிரேக் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும்.முன்பக்க பிரேக் பேடுகள் இயல்பானவை மற்றும் பின்புற பிரேக் பேடுகள் டிரம் வகை.வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, பிரேக்கிங் தூரம் சாதாரணமானது மற்றும் பகுதியளவு பிரேக் நிகழ்வு இல்லை.பிரேக் திரவம் சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.