hdbg

ஹோண்டா சிஆர்-வி

ஹோண்டா சிஆர்-வி

குறுகிய விளக்கம்:

2015 புத்துணர்ச்சியானது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 2.4-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டரை ஒரு புதிய தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் (CVT) கொண்டு வந்தது.ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் எரிபொருள் சிக்கனம் இரண்டு எம்பிஜி முதல் 24 எம்பிஜி வரை மேம்படுத்தப்பட்டது.கையாளுதல் மேம்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் சவாரி கடினமாகிவிட்டது.சாலை இரைச்சல் சிறிது குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் கவனிக்கத்தக்கதாக உள்ளது, இது வற்றாத CR-V புகார்.இந்த புதுப்பிப்பு நிலையான காப்பு கேமரா, EX க்கான பவர் டிரைவர் இருக்கை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பவர் ரியர் கேட் உள்ளிட்ட கூடுதல் உபகரணங்களையும் கொண்டு வந்தது.EX மற்றும் உயர் டிரிம்கள் ஒரு உள்ளுணர்வற்ற தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் ஹோண்டாவின் லேன்வாட்ச் ஆகியவற்றைப் பெற்றன, இது வலதுபுறம் சமிக்ஞை செய்யும் போது காரின் வலது பக்கத்தில் என்ன இருக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.இந்த அமைப்பு கவனத்தை சிதறடிப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம்;இரு பக்கங்களையும் உள்ளடக்கிய ஒரு உண்மையான குருட்டு புள்ளி கண்டறிதல் அமைப்புக்கு இது மாற்றாக இல்லை.ஹோண்டா சென்சிங் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை மற்றும் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் உட்பட, டாப் டிரிம் டூரிங்கில் கிடைக்கிறது.2015 புதுப்பித்தலில் இருந்து சேர்க்கப்பட்ட வலுவூட்டல்கள் கோரும் IIHS சிறிய ஓவர்லாப் கிராஷ் சோதனையில் CR-V இன் செயல்திறனை மேம்படுத்தியது.


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

விவரக்குறிப்பு

பிராண்ட் மாதிரி வகை துணை வகை VIN ஆண்டு மைலேஜ்(கிமீ) எஞ்சின் அளவு சக்தி(கிலோவாட்) பரவும் முறை
ஹோண்டா CR-V சேடன் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி LVHRM3865G5014326 2016/7/1 80000 2.4லி CVT
எரிபொருள் வகை நிறம் உமிழ்வு தரநிலை பரிமாணம் எஞ்சின் பயன்முறை கதவு இருக்கை திறன் திசைமாற்றி உட்கொள்ளும் வகை ஓட்டு
பெட்ரோல் கருப்பு சீனா IV 4585/1820/1685 K24V6 5 5 LHD இயற்கை ஆசை முன்-இயந்திரம்

பின் இருக்கை அறை மற்றும் சரக்கு இடம் ஆகியவை தாராளமாக உள்ளன, மேலும் சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய கையாளுதல் ஆகியவை வாகனத்தை நிறுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதை பயமுறுத்தாமல் இருக்கும்.
புதிய காரின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு இன்னும் அழகாக இருக்கிறது.நேர்த்தியான வடிவம் இளம் நுகர்வோரின் அழகியலுக்கு ஏற்ப உள்ளது.முன் காற்று உட்கொள்ளும் கிரில்லின் பரப்பளவு பெரிதாக இல்லாவிட்டாலும், இது நிறைய குரோம் அலங்காரம் மற்றும் வாகன உடலின் பக்கத்தில் உள்ள லைன் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.இது மிகவும் மென்மையானது, மற்றும் முழு பின்புறத்தின் வடிவமைப்பும் அதன் சிறப்பம்சமாக நான் நினைக்கிறேன்.முதலாவதாக, பின்புற டெயில்லைட்களின் பாணி, அதே போல் அங்கீகாரம், ஒரு குரோம் அலங்காரம் மிகவும் வெளிப்படையானது, நுழைவு நிலை ஹோண்டா மாடல்களுக்கு, முழு காரின் உட்புற பொருள் செயல்திறன் எப்போதும் நன்றாக இல்லை, ஆனால் இது டெர்மினலுக்கு மேலே உள்ள மாதிரி, உட்புற விவரங்கள் நன்றாக கையாளப்படுகின்றன.இந்த மாதிரியானது மத்திய கட்டுப்பாட்டில் ஒரு வலுவான படிநிலை உணர்வுடன் சமச்சீர் வடிவமைப்பு பாணியைப் பயன்படுத்துகிறது.மல்டி-ஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் என்றால், இது ஒரு குறைந்த-இறுதி மாடலாக இருந்தால், அது லெதர் ரேப் பயன்படுத்தாது, மேலும் திரையின் அளவு சிறியதாக இருக்கும், ஆனால் தினசரி வீட்டைச் சந்திக்க பொழுதுபோக்கு செயல்பாடு போதுமானது என்று நினைக்கிறேன்.
கூடுதலாக, இந்த மாடலின் முன் மற்றும் பின்புற சேமிப்பு இடமும் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக உள்ளது.ஆற்றலைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாடலுடன் பொருத்தப்பட்ட 1.5T இன்ஜின் அதிகபட்சமாக 193 குதிரைத்திறன் மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 243 Nm ஆகும்.சக்தி அளவுருக்களின் கண்ணோட்டத்தில், ஒரே அளவிலான பல மாதிரிகள் மீது நன்மைகள் உள்ளன.ஒரு CVT தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய கியர்பாக்ஸ் தினசரி வீட்டு உபயோகத்தை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சந்திக்கிறது, மேலும் அதன் எரிபொருள் சிக்கன செயல்திறன் மிகவும் நன்றாக உள்ளது.தற்போது, ​​வாகனம் 8,000 கிலோமீட்டருக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் 100 கிலோமீட்டருக்கு அதன் விரிவான எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 8L ஆக பராமரிக்கப்படுகிறது.அத்தகைய ஒரு SUV மாடல்களுக்கு, அத்தகைய எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்கனவே மிகவும் நன்றாக உள்ளது, மற்றும் கார் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அதன் ஒட்டுமொத்த கியர் மாற்றும் மென்மை மிகவும் நன்றாக உள்ளது, மற்றும் விரக்தி உணர்வு கிட்டத்தட்ட இல்லை.


  • முந்தைய:
  • அடுத்தது: